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一年前的今天，2019年5月15日，美国商务部在官网上宣布，华为被商务部下属的bis列入其实体名单，原因是认定华为的活动侵犯了美国国家安全或外交政策利益。
【/h/】过去一年，美国商务部多次举行听证会，推迟缓冲期，以避免对供应华为的国内产业链厂商造成影响，并观察华为被捆绑后的表现。
【/h/】按照当初的限制，美国认为华为无法从海外进口美国科技含量高于25%的产品。因为全世界的半导体公司都清楚华为的人生在哪里。
【/h/】我们从专业的角度来描述华为的麒麟芯片，从构思到最终生产。
【/h/】第一步:华为的海思公司向英国剑桥的arm公司申请购买cpu和gpu许可证，并使用arm指令集(armv8)下的授权架构开发了64位cpu架构。
【/h/】第二步:有了指令集之后，使用从美国synopsis、cadence、xilinx购买的电子设计自动化(eda)工具，定制华为自己的cpu内核、加速器、ip组件。这三家公司都来自美国加州。
【/h/】第三步:从德国购买徕卡相机的镜头设计ip和控制系统，从美国安塞尔米半导体公司购买相机自动对焦和稳像的硬件解决方案，从日本索尼获得高清视频芯片的许可，从美国华斯科技购买数字图像处理的专利，从美国威讯联合半导体公司购买射频通信电路的专利等。
第四步:将上述所有指令集架构、内核、组件和专利算法集成到一个芯片上的麒麟系统中，交给台湾的TSMC进行流媒体和封装。
【/h/】第五步:TSMC需要依靠荷兰进口的掩模对准系统、日本进口的新etsu、德国进口的siltronic ag等。
【/h/】完成以上五道工序后，华为将生产麒麟芯片，并与其他周边元器件一起，转移到河南郑州富士康进行组装生产。在芯片制造领域，TSMC赢得了超过一半的全球市场份额，并拥有强大的话语权。因此，台湾的TSMC是一把利剑，插在华为的喉咙里。
美国人很清楚这一点。然而，我没想到的是，TSMC铸造厂最关键的部分竟然合法合规地避免了25%的限制。一周年的最后期限快到了。华为在美国供应链中的公司和资本市场一致期待美国商务部进一步将含美国的产品比例从25%降到最多10%，不可能施加极端压力。
我们低估了一些美国政客的心理下限。
2020年5月15日，美国商务部在官网上宣布，全球所有半导体工厂(包括代工和idm工厂)只要使用美国软件或设备，在为华为生产芯片之前，都必须获得美国政府的许可。
【/h/】该部给出的理由是，自2019年华为和114家海外关联企业被列入实体名单以来，华为继续使用美国软件，通过海外晶圆代工厂(使用美国设备)生产半导体产品，破坏了国家安全和外交政策。
就是说在树下说话，也就是说华为的海思曾经委托台湾的TSMC生产芯片。事实上，它逃脱了一年前的限制，使“实体名单”显得徒劳无功。现在，新计划将使华为不可能再次避开美国的出口管制。任何企业，只要采用美国的相关技术、设备和知识产权方案，在未获得许可前，不得向华为出口芯片生产服务。
让人觉得背后冷的是，美国政客采取了双管齐下的办法，刚刚给了一家半导体公司一个大棒，这是典型的TSMC，马上就给了一个甜蜜的约会。在对华为发布全面封锁的当天，TSMC主动宣布将在美国亚利桑那州建立一家12英寸的工厂。
【/h/】傻子都能看出来，半导体行业和制造业的公司在美国建厂，从人员招聘、劳动力成本、供应链集群等方面来说，完全不划算。这个决定一定是政治因素催化的结果，而不是纯粹的商业决定。
【/h/】因此，华为面临全面的战略技术封锁。我们已经被推到悬崖边了。前有封锁，后无退路。
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对抗美国政客，我们也有牌可打。中国缺的是核心技术，但有一个消费潜力无限的市场。这个蛋糕，像苹果、高通、特斯拉、波音等来自美国的巨头公司，以前吃的很多，现在还是垂涎三尺。
在社交媒体上，我们可以听到鹰派的呐喊。他们主张把苹果手机赶出中国，停止购买高通的芯片，取消国内新能源汽车补贴政策，饿死特斯拉，以达到以眼还眼，以牙还牙的目的。但是，我们能不能意气用事，无选择性的对外开放，关门打狗？
诚然，这些都是我们手中的牌，但如果我们把脏水泼出去，得不偿失。杀敌一千，输八百，不是聪明人的行为。让我们指指我们的军队，看看美国的蛇有七英寸长。
首先，我们不仅要取缔特斯拉，还要加大对特斯拉上海超级工厂的支持力度。
【/h/】在汽车、高铁、大飞机、智能手机等中外合资的道路上，我们本来想用市场换技术，但是市场蛋糕放出来了，技术学不会。学习精细技能的外国公司只在中国设立皮包合资企业，承担技术含量最低的工作，核心技术和生产线留在本国。
然而中国在新能源汽车领域迈出的这一步，却是绚烂无比。
【/h/】在上海的超级工厂，特斯拉从美国工厂转让技术。车身焊接方面，采用激光焊接技术，整车有120道激光焊缝，大大提高了车身的强度；涂层采用双重防腐技术，100%采用机器人手喷，堪比欧洲最高防腐标准；特斯拉世界上第一个3d制造工艺将地面与空的机器人结合起来进行全方位操作，缩短了生产距离，大大提高了生产效率。
【/h/】在疯子马斯克的指导下，特斯拉推出了经过测试的成熟新wow(车轮上的仓库)系统，直接将集装箱对接至生产线。当车辆离线测试时，可以直接进入物流阶段，从而消除了车辆的储存和转运，大大开拓了中国同行的视野。
【/h/】目前特斯拉在全球有4家工厂(美国3家，上海1家)，另一家德国工厂正在建设中。得益于上海超级工厂的非凡表现，特斯拉今年第一季度生产了102，672辆汽车，交付了88，400辆汽车，比去年第一季度增长了33%，交付的汽车比历史同期多了近15%。
【/h/】特斯拉上海超级工厂将马斯克原有的生产线、产业链、技术、人才培养体系全部落地中国，不仅为我国培养了一批人才，还帮助养活了一批国内新能源电池、充电桩、动力总成产业链中的企业。
其次，苹果和中国的智能手机产业链企业密不可分。这几年因为苹果的创新力度下降，不再惊艳，市场营收不到10%来自中国。但苹果只把设计、方案、知识产权、品牌中心、原材料、零配件供应、检测中心、组装中心保留在美国总部，无一例外的依赖中国。
我们可以闭着眼睛列举一下，有哪些中国企业和员工参与了一款苹果手机在中国从无到有诞生的全过程。屏幕:BOE，欧飞光；玻璃:兰斯科技；镜头:虞舜光学；耳机:Goer声学；天线:信威通信；机场:李勋精密；组装测试:富士康。
一部苹果手机的诞生，凝聚了产业链上数百万中国产业工人的努力和进步。它走出中国工厂，走向海外市场，给中国带来的不仅仅是外汇，还有就业和财政税收。
【/h/】如果用义和团的勇气把苹果赶出中国，我们失去的只是10%的收入市场，但我们失去的不仅仅是学会追赶的位置，还有数百万同胞失业，地方政府税收流失。
【/h/】2020年，由于大型公共卫生事件对经济的巨大影响，保障就业、民生、税收等方面的挑战变得异常严峻，切不可荒废自己的武功，乱了手脚。
【/h/】三、高通是全球领先的手机cpu芯片，不仅华为需要，小米、oppo、vivo也需要。
高通2019年营收为242.73亿美元，来自中国市场的营收占比超过50%。他们集中在华为、小米、oppo、vivo等几家中国手机厂商。华为的海思在台湾TSMC商业合作的支持下，打造了麒麟系列独立芯片，不再100%依赖高通芯片。
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我们手里的牌是不是已经到了无计可施的地步？我们能找到这样的美国公司吗？
它只看重中国庞大的消费市场，从不出口技术。中国没有供应商，但世界上有竞争对手。中国也在试图用攀爬技术来取代它。也是美帝制造水平的灯塔象征。近年来一直在下降，迫使政府大量储蓄。
你已经想到了，我们终于抓住了美帝的软肋:波音。辉煌时期的波音公司是美国航空公司空产业乃至整个科技产业灯塔上最璀璨的明珠。
【/h/】2017财年，波音以934亿美元的营收在财富500强企业中排名第27位。它打败了欧洲的“空中国巴士公司”,该公司不仅是世界上最大的空航空航天公司，也是美国最大的出口制造商。
2017年，波音向世界交付了763架商用飞机，连续第六年在空航空业排名第一。其中，中国市场收到26%，达到202架，也创下新纪录。到目前为止，每年交付给中国的波音飞机数量已经连续六年超过140架，在中国运营的所有民用飞机中，超过50%是波音飞机。
【/h/】在2018年7月的法恩伯勒航展上，波音共赢得673架飞机订单，价值984亿美元，创历史纪录。最大的竞争对手“空中华巴士”签署了431份订单，价值约620亿美元。2017年，中国四大航空公司空集团共收到超过20架737 max 8系列大型飞机。
【/h/】2018年，波音做出新预测:未来20年，中国航空空市场将需要7690架新飞机，总价值1.2万亿美元；同时，中国市场将需要1.5万亿美元的航空/航空/航空服务。
【/h/】中国市场是波音公司的金爸爸，一点都不夸张。但是，与苹果依靠中国庞大的供应链系统，由富士康在中国组装，然后运回美国，再销往中国和全球市场不同，波音80%以上的供应商都是自家人，坚持雇佣美国工人，一起赚钱，一起花钱。
【/h/】我们查看了波音公司公布的2018年度获奖供应商。波音13大供应商中，美国公司11家，德国公司1家，澳大利亚公司1家，没有中国公司。
波音的制造与中国并非完全无关。波音在中国浙江省舟山市有一个工厂项目。2015年，国家领导人参观美国波音埃弗雷特工厂后，双方宣布合作。
【/h/】2016年10月，浙江省、波音公司、COMAC联合宣布，波音737完工交付中心将落户浙江舟山。2018年12月底，首架737max 8系列波音飞机于11月9日从西雅图飞往舟山安装机舱内部。
【/h/】官方公告如下:舟山工厂将承担波音737的最后一步生产。
737的完整生产也将在西雅图的波音伦顿工厂完成。交付给中国客户的飞机将在没有内饰和绿皮机身的情况下飞往舟山，在舟山完成最终的内饰安装、喷涂、验收和试飞，并负责与客户的所有对接活动和所有交付流程，最终交付给舟山的中国客户。
睁大眼睛看它。舟山工厂完成的只是室内安装、喷涂、检查验收等。民用客机涉及的R&D、设计、制造和验证标准、流程、工具和方法等关键技术能力是无形的。
波音公司使用其品牌空手套白狼，无非是觊觎中国巨大的消费市场。幸运的是，长期以来，我国国内大型飞机的发展水平与美国波音和european/だよ0/中国客车有着巨大的差距。
2008年至今，项目成立已有12年。围绕c919国产大型飞机的目标，中国初步探索出一套适合R&D民用客机设计、制造和验证的标准、流程、工具和方法。
到目前为止，不可否认c919的核心部件，如发动机、通信导航系统、飞行数据记录系统、起落架系统等，在国内基础薄弱，起步较慢，与国外有几代人的差距。因此，c919 R&D及制造采用国际主流主产商-供应商模式，即飞机装配由主产商COMAC完成，发动机、通信导航系统、黑匣子等机载设备均由供应商外包提供。
但是整机设计、零部件、系统之间的集成方案已经属于中国自主知识产权。
我们从不担心落后。高铁，我们成功了；5g，我们也成功了；手机，我们大部分时间都成功了。中国的商用大飞机从无到有，从落后到赶超，最终实现赶超，并不是梦想。因为我们的工程师，刻入骨髓的工匠精神是:农村包围城市，蚂蚁啃大象。
自助者天助。从2018年开始，波音进行了一次高潜水和堕落之旅。2018年10月29日，波音737max8飞机坠毁。印度尼西亚空610狮子航空公司在起飞13分钟后坠毁在海里，机上189人全部遇难，其中包括两名婴儿和一名儿童。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司空一架波音737max8在起飞6分钟后坠毁在距离机场62公里的一个小镇上。飞机在地面上砸了一个20多米的深坑，飞机在剧烈撞击下被击毁成碎片。
【/h/】包括中国在内的世界各国民航当局已经禁止了737系列飞机，并集体向包括新加坡、澳大利亚、马来西亚、印度、加拿大和美国民航局在内的波音公司索赔。
奇妙的是，波音的董事会和管理层开始了一场神秘的死亡行动。在资产负债表财务状况不断恶化的情况下，他们借钱回购自己的股票，保持了市值的明显繁荣。终于在2020年春天，股价迎来了大崩盘，史诗般的暴跌73%。
【/h/】在美国资本市场，仅波音一家在道琼斯工业平均指数中的权重就高达10.9%。波音的迅速下跌不仅拖累了美国股市，使其在8个交易日内4次熔断，还导致美国传统经济陡然下滑，让美国联邦政府如坐针毡。
面对波音“大到不能倒，躺着等死”的态度，特朗普迅速批准了一项高达600亿美元的救援计划。对手的危险是我们的机会。
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窄路相逢，勇者胜；勇敢者相遇，智者取胜。两个强队互相较量时，争取的不是蛮力，不是热血，而是冷静思考后的策略。美国商务部，给华为施压，制定精准政策，不仅把一家商业公司推到了悬崖边上，也把中国高科技产业推到了生死一线。
在空的房间里无所事事地等待生存；点到为止，针对对方的弱点，一击制胜，以此来迎接谈判的可能。我们欢迎特斯拉、苹果、高通，因为他们离不开中国的产业。
波音是美国航空公司空产业的明珠。它只想把中国的土壤当成吸收养分的地方，却从来不愿意支持和输出技术，更不愿意产业链的成长。
【/h/】有句老话:打落水狗狠，蛇七寸。波音公司是美国一些政客的七寸立场。
